学汽修难吗_长沙华中医卫中专

在选择学校时要明确几个要点：首先看学校的整体实力、建校时间、院校专业设置；第二看专业，都说选择大于努力，从某一个角度来说，选择自己喜欢的、感兴趣的专业是很重要的，选择专业要有相应的依据，不是凭感觉，也不是听别人说，感觉还不错，就随便选一个，要对这个行业的就业前景有所了解；下面老师就把学汽修难吗_长沙华中医卫中专的一些相关资料整理出来，供各位学员参考！

长沙华中医卫科技中等职业学校实行“专家治校、名师治学”，依托教育专家严谨治校自创品牌，依靠教育名师科学引领质量立校。学校专门引进教育管理经验丰富的管理层6人，大学本科及以上学历的在职教师126人，其中专任教师110人，双师型教师33名，具有高级专业技术职称教师32人。聘请有实践经验的兼职教师12人。

长沙华中医卫科技中等职业学校坐落于省会长沙湘江生态经济带中段，地处长株潭金三角绿心腹地和“融城”核心，天心经开区产业园区和“天心数谷”龙头，园区软件企业云集四方，电子商务、人工智能强势涌动，以长沙融城医院为代表的康养医卫产业蓬勃发展，交通十分便利，具有得天独厚的区位优势，是一所集医疗、卫生

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读什么专业好就业读技校
目前，职校比较热门的专业有汽车维修、汽车新能源、智能网联、城市轨道等专业，男多男少均有选择，而城市轨道、新媒体、商务会计等专业则是女多女少的选择。人生只有这么一次上学的机会，选择一所既能学技术，又能参加对口招生的好职业学校，多个选择，而且国家大力推广的职业学校，你想想也是可以的。

对口升学区别于普通高考的四点：
一、是高中阶段不同的学习内容。对口直升班不使用普高教材，由教育部职教司和成教司指定的语文、数学、英语3个科目为统编教材；各专业统一指定专业相关教材，由国家教育主管部门组织编写。
对口升学所设课程难度全部低于普高，教材难度大大低于普高，对高职学生而言十分有利。
二、不同于一般高考生的高考试卷。对口升学所有科目的高考试卷均由各省市单独命题，各专业综合卷再分专业单独命题，考生语数外三科试卷均相同。
3.与普高生在专业选择时间上有所区别。普高生参加全国统一高考后，在选择不同专业时，每个人报考不同的高校，根据自己的分数高低进行录取；对口升学就是在职高学习阶段就应该把所学专业选好，把这个相关的专业报到高校，上了大学之后仍然在这个专业里面继续深造。
4.培养目标不一样。职高对口升学的考生升入大学后，培养的目标基本上是各类高级实用型人才，而非社会急需的研究型人才。

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初中毕业上职业学校怎么样
九成中专生不愁找工作
职业教育具有三大优势
　　与目前大学生、研究生面临的严峻就业形势形成鲜明反差的是，中专生的就业率逐年上升，九成以上中专生不愁找工作。
　　教育部职业教育与成人教育司有关负责人此前表示，近两年来我国职业教育呈现良好的发展态势，职业学校招生数连续增长，就业形势非常好。2003年中等职业学校就业率已超过94％，2004已接近95％。
　　专家分析指出，职业教育具有无可比拟的三大优势。
　　一是注重实用技术。中专、技校、职业高中相比普通高中在动手能力、实际操作方面具有很强的优势，所学专业和社会需要结合得非常紧密，一进入社会，学生就可以利用所学知识一展身手。
　　二是毕业可拿“双证”。根据劳动和社会保障部颁布的标准，不少工种必须持有职业资格证书方能上岗，比如美容美发、空调维修等。
　　三是毕业即可高考。技工学校、中专学校、中师、职业中学的毕业生毕业既可以报考普通高等院校，也可以报考高等职业技术学院。

教学优势
学校采用三位一体的教学格局。学历+技能+养成教育，我们学校开设了形体课礼仪课、大学生职业规划课、演讲口才课、国学课、职业道德课、哲学课这六门课程，除了专业课和技能课以外，其他任何专业都是必修课程。同时我校还配有：航空模拟舱、安检门、电商沙盘等先进的教学设施。使学生对所学知识的掌握更快、更好，并实际操作起来。
我们学校的专业设置就是需求量最大的专业，社会上目前最好的就业前景。同时，学生的基础也得到了很好的照顾。现在五大类八个专业已经在初中生中展开。学生可以选择自己喜欢的专业，按照自己的兴趣爱好来就读。

中专有哪些专业适合女生？
1、学前教育
幼教人才不仅短缺而且质量跟不上，随着幼教机构、亲子园、早教机构的发展，也造成了师资力量上的巨大缺口。而选择报考正规院校幼教专业的女生，在将来毕业时就业时也无后顾之忧。
2、空乘服务
空乘，提起空乘专业，很多人可能会联想到漂亮的空姐，其实，男性空乘也是大有人在的哦！当然，选择这样的专业，不一定是为了坐飞机做空中乘务，也不一定是为了地勤服务人员而去机场！该专业对人员也有很高的要求，采取“订单式”培养方式。女生如果能考上这个专业，就业、待遇几乎不在话下，选择起来还是很不错的！
三、城市轨道经营管理情况
但是，城市轨道运营的人才缺口比较大，因为随着城市中轻轨和地铁线路的增多，以及城市轨道交通线路的正规化运营。每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名运营管理和技术人员，按照国际城市轨道交通专业人才配备标准配备；每开通一条地铁线，专业人员就需要1000多人。